Ваз 2108 («Восьмёрка»): обзор и технические характеристики

Ваз 2108 в народе принято называть «Зубило». Автомобиль
получил репутацию «бандитской» машины. Эта модель была ожидаема. Выбор на
советском авторынке был невелик. Поэтому многим хотелось увидеть что-то свежее.
И производитель справился с этой задачей. В 1984 году сошел с конвейера первый
экземпляр непохожей на все предыдущие модели ВАЗ.

Восьмерка от колес до кузова — полностью русское детище. Вся
классика от 2101 вплоть до 2107 была основана на конструкции итальянского авто
Fiat 124. Это были заднеприводные авто. Теперь же советские автолюбители
получили в свое распоряжение переднеприводный хэтчбек, который навсегда
разделил владельцев авто на два непримиримых лагеря: поклонников переднего
привода и любителей «дрифтить» на заднем.

Еще в 1977 году началось проектирование ВАЗ 2108. В продаже
автомобили появились спустя 8 лет в 1985 году. Их можно было купить за 8346
рублей, что превышало стоимость Жигулей на полторы тысячи.

Кстати, зубило – это первый автомобиль, официальное название
которого содержало в себе слово Лада, а не ВАЗ. Но в народе и спустя 30 лет до
сих пор к этому не привыкли. На само деле никакая это не восьмерка. Это Лада
«Спутник»  — так называлась модель для продажи на российском рынке.
Экспортные модели же получили названия LADA Samara.

Несмотря на небольшие размеры при сложенных сиденьях в
кузове можно разместить полтонны груза. Впервые использовались стойки для
передней подвески вида McPherson . Это можно заметить, подняв капот и
обратив внимание на стаканы.

 Передний привод вынудил производители установить
силовой агрегат поперек. При этом вал привода, КПП и коленчатый вал размещаются
параллельно, что делает конструкцию простой и ремонтнопригодной.

Система питания карбюраторная. Объем мотора 1300 кубов. В
разработке принимали участие инженеры компании Porshche.

Хотя сами сидения удобны, на задний ряд приходится
пробираться сквозь единственные двери. У автомобиля необычный салон. Модные
серый и коричневый цвет обивки, богатая по оснащению панель приборов, красивые
решетки воздуховодов. Все вызывало у пассажиров чувство чего-то свежего. Салон
в те времена был по-настоящему роскошным.

Водители быстро заметили, насколько по-другому в дороге
ведет себя передний привод. Она была гораздо динамичнее представителей
Классики. Управляемость авто была приближена к иномаркам. Рулевое управление
наконец стало реечным. Да и в салоне было достаточно тихо.

Почти 20 лет ВАЗ 2108 успешно продавался на отечественном
рынке. Произведено было 900 000 экземпляров. Именно этот автомобиль задал
направление в развитии всего отечественного автопрома на многие годы вперед.